by Ruslan Chulkov
Альпы всегда хороши. Французские 3 Долины с точки зрения катания конечно уступают по разнообразию Доломитам, но за парк и виды можно простить все. Правда тащить с собой еще и фотоаппарат было так себе удобно, поэтому экспериментировал с тем, что может камера смартфона. И софт обработки на нем же.
Continue reading “Альпы, 3 Долины, Франция”
Я, в отличие от владыки всея тутбая, умею пользоваться прогнозом погоды во время авиаперелетов и поэтому не сильно переживаю по поводу выгрузки из самолета в автобус, а не в кишку. Тем более что в аэропорту Кеннеди я не был, а во всех остальных выгружали как бог на душу положит, вне зависимости от температуры, освещения или осадков. Но могу слегка набросить в адрес Белавиа по поводу провоза спортивного снаряжения.
Для начала, как выглядит провоз спортивного снаряжения у, например, WizzAir. Ну чтобы обиднее было сравнивать, клятые лоукосты же не имеют в отношении к клиенту, как известно, вообще ничего человеческого. Покупаешь при покупке билета место на SportEquipment за 30 евро, в аэропорту сдаешь на стойке регистрации (ну или на стойке приема негабаритной клади, первоначально получив багажную бирку). Требований всего 2(два) – 1 (один) баул весом до 32 килограмм. Что в бауле – никого не волнует. Ну за исключением стандартного набора предметов, запрещенных к перевозке в багаже.
Теперь про Белавиа.
В правилах провоза спортивного снаряжения кто-то не поленился расписать для каждой позиции, что же именно входит в то или иное спортивное снаряжение. Например для сноуборда указаны пара ботинок и доска с креплениями. И дополнительно то, что все это не должно превышать по сумме 3х измерений 210см, и весить не более 23 кг. У меня весь комплект для двоих человек с учетом еще шлемов, защиты и одежды укладывается в 18. Ну и, как ни странно, габариты чехла +/- укладываются в требование сумме измерений по трем сторонам. Но тут возникает вопрос – могу ли я запихать все это в один чехол (и могу ли я вообще положить туда хоть что-то кроме ботинок и доски с креплениями). Для получения ответов на вопросы совершается звонок в авиакомпанию. 26 копеек за минуту, кстати. Там, прорвавшись сквозь робота Василису к оператору, получаю в результате барышню, очень быстро встающую в позу “что вы звоните с такими глупостями”, и, почти дословно, выдающую мне – “вам дешевле купить второй чехол, раз вы летите вдвоем, чем платить 50 евро”, и почти бросившую трубку, но все же переправившую меня на представителя Белавиа в аэропорту. Я между прочим хотел, как известный пофигист, спросить, принимают ли в случае чего 50 евро за провоз багажа на стойке регистрации, или для этого надо заранее ехать в офис. В последствии, уже после окончания всего процесса, так же подумал что надо было спросить, где это продают приличные чехлы для снаряги за такие копейки.
Представитель в аэропорту оказался, слава богу, позитивным парнем, и сказал что буква закона конечно сурова, но если чехол попадает в габариты и вес, то в принципе все будет принято, но надо заранее зарегистрировать провоз спортивного оборудования ( не позднее чем за 24 часа до полета). Трубку не бросал, вежлив и приятен был, на вопросы ответил. Уважаю, жму руку, и на полном серьезе желаю всяческих благ.
Но теперь надо выяснять как регистрируется спортивное снаряжение. Опять робот Василиса, 26 копеек за минуту, оператор, как регистрировать. Ок, зарегистрируем. Ок, зарегистрируем и на обратный рейс тоже. НО! Через 4-5 часов надо перезвонить, и получить подтверждение того, что багаж зарегистрирован.
Вот тут никаких претензий к оператору, но тот кто выстраивает процессы, явно с головой дружит слабо. Я вам отдал все данные, вы их куда-то внесли. Что вы собираетесь подтверждать 4-5 часов? Если вы собираетесь действительно что-то там так долго подтверждать – вы не можете мне смс прислать о том, что все случилось, или е-мейл? У вас все эти данные есть из формы покупки билетов (вот сейчас реально Зиссером пахнуло).
В общем, подводя итог. С одной стороны, если учитывать что доски таки слетали с нами туда и обратно бесплатно, а в обоих аэропортах никаких вопросов не возникло, то прогресс, по сравнению с временами когда Белавиа чарджила провоз спорт снаряжения даже за теннисные ракетки в стандартном багаже, конечно есть. С другой – лучше сделайте его за 30 евро, но чтобы я его мог зарегистрировать в процессе покупки билета, и не проходить квест, почти на каждом этапе которого мне постоянно “идут навстречу”, заставляя чувствовать себя последним чудаком, которому втемяшилось что-то там провезти тяжелее пакета с водкой из дьюти фри.
Кто успел зарегаться – катает по треку, кто нет – ходит по морозу и снимает. Погодка у нас, конечно, цвета “Мытищи”, но чуточку веселухи достали.
остальное тут: https://photos.app.goo.gl/UGrl9gK5AQi1y6Uh1
Скопилась тут пачка всяких черно-белых черновиков в лайтруме, немного довел до ума те, что поинтереснее.
Осторожно, содержит котиков.
Только сев разбирать фотографии из Лондона, я внезапно осознал что же я в нем увидел.
Continue reading “Лондон 2017”
Все-таки в Португалии хорошо. Не даром англичане туда летают как на дачу.
Если где-то в Тайвани были толпы, то это толпы учебные. Боевые – в Тайпее. Уже на выходе из подземелий, в которые прибывает HSR. Одно спасает – разметка, причем в том числе на полу – мол хвост очереди загибайте так, если очередь дошла до это линии – идите в другую. Ну и то, что местные этой разметке следуют, конечно.
Основной движ в Тайпее в метро и вокруг метро. За редким исключением, если куда-то не идет метро – праздношатающемуся туристу туда не надо.
В первый день сразу же заскочил посмотреть мемориал Чан Кайши. Оно хоть и новострой, но вроде как является очень правильным образцом традиционной китайской архитектуры. Громадная площадь, слева концертный зал, справа театр: этакие братья близнецы. А в центре, в глубине, собственно сам мемориал Чан Кайши. Лестница украшена каким-то белым камнем, который в сочетании с местным солнцем слепит глаза так, что добравшись собственно до статуи внутри мемориала, я рыдал как жена, мать и весь сонм родственников это самого Кайши. Ну собственно внутри все по классике местных храмов. разве что вместо Будды изваяние покойного генералисимуса, да вместо “пепельницы” для палочек-благовоний стоят 2 солдатика в почетном карауле. Караул сменяется каждый час, что волнами притягивает толпы желающих посмотреть процесс.
Вокруг всего этого есть весьма приятный парк, даже с озерком. Особенная приятность его в том, что там тенек. Т.к. на открытой площади в +35 не особо комфортно. Особенно после метро. В Тайвани вообще очень агрессивное кондиционирование, кое-где домораживают градусов до 19 даже. И выход на солнышко из этой прохлады – как удар боксерской перчаткой в голову. Причем в которой лежит подкова.На счастье.
Ну и раз уж такое пекло полезу я вверх. Там местами деревья и тенек. Гора Маоконг – местная гулятельная достопримечательность, а так же производственные площади. Чтобы до нее добраться – надо доехать до тайпейсксого зоопарка, и сесть там на подъемник. Можно кстати забежать в сам зоопарк. Он в целом не очень впечатляет, хотя там и есть где погулять и что посмотреть, но при цене входного билета в $2 имеет смысл как минимум сказать привет паре панд, которые теперь в этом зоопарке вполне успешно живут. Вполне успешно, потому что недавно их стало трое, но мелкого публике пока не показывают. В остальном – копытные, леопарды, тигры, медведи, слоны, отдельно зона с пингвинами, что-то там еще. Слоны выглядели самыми счастливыми – у них там душ устроен – они под ним отмокали.
На самом Маоконге несколько трейлов для пеших прогулок, куча чайных домов, и немного ресторанов. Чайные дома пожалуй самое интересное, потому что на этой горе выращивают местный чай. Соответственно его можно там пробовать во всевозможных вариациях, и просто купить. Кое-где, судя по всему, даже оптом – была там табличка на английском в одной лавке, а вопли из-за стола переговоров стояли такие, что стены дрожали. Интереснее чайных возможность походить вокруг чайных плантаций, перемежающихся бамбуковым и просто тропическим лесом. В общем мечта аутиста. Ну или не интереснее, кому как. Я в чае не разбираюсь, но люблю шататься по хмызнякам – мне интереснее.
Если уж начали про горы – недалеко (если по прямой, но мы ж не птица, а на метро минут 15 с пересадкой) есть еще одна гора – Сяншань, гора Слон. Лезть сюда лучше ближе к закату, чтобы иметь возможность поглазеть на Тайпей в закатных лучах. Единственно, начальный подъем там не для слабых духом. На смотровых площадках – как на озере в рыбном месте. Только вместо удочек и снастей – штативы и котомки фотографов. Именно с этой горы производят самый заштампованный и зафотографированный вид Тайпея, благодаря отличному виду за небосксреб 101 Tower (не думаю что мне светят лавры Кена Роквелла, но посчелкал для плезиру, да). Дальше там есть варианты. С этой горы в сумме расходится километров 20 хайк-трейлов по местным взгорьям или можно, завершая короткий круг, спуститься к станции метро с которой все и начиналось. Короткий круг – километра 3. Ну и перепад высот метров на 650.
Сам небоскреб 101 на первых 5 этажах представляет собой торговый центр, а дальше – офисы и смотровая площадка. Ну и толпы народу в комплекте. Торговый центр для непростых смертных – Prada, MiuMiu, Zegna, Vacheron Constantin ну и так далее. На первом этаже фудкорт – цена вопроса в среднем раза в полтора выше чем в остальных местах, ассортимент стандартный – рис, лапша, пельмени, Макдональдс.
Все гайды очень советуют зайти на Сименьдинг – мол бойкое место. Меcто реально бойкое. H&M, SuperDry, корейская косметика, еда, телефоны, акробаты, уличные музыканты, всякие протестующие веганы и альтернативные монахи с новой революционной практикой. Ну в целом – шоппинг плюс тусовка. Очень напоминает Мьендон в Сеуле. Смысловая нагрузка примерно та же.
И раз уж зашла речь про шоппинг – нельзя в мекке электроники не посмотреть на электронную барахолку. Все путеводители пишут только про ГуанПуо, но в основном молчат про отмытого соседа – Syntrend Creative Park. Первый сильно напоминает Ждановичи в золотые годы, только покультурнее, да ассортимент пошире. Найти можно все, от флэшки до осциллографа. Проклятый глобализм делает свое дело, поэтому нотбуки и SSD даром не раздают. Цены близки к общемировым, но если задаться целью, то на конкретной позиции можно скроить с десяток процентов. Второй – это про хайфай. Т.е. тут уже фрак, улыбка в 32 зуба, здравствуйте сэр, до свидания сэр. Организовано как молл с независимыми островами отделами, даже с рестораном, кинотеатром и, кажется, даже гостиницей. 12 этажей на все про все, 9 доступно простым смертным. В момент когда я там был, там проходила MegaHobbyExpo 2017. Информации на английском почти нет, но по сути – аниме, манга, игры, фиругки, Марвел, Диси и тому подобное. 20 квадратных метров одних профессионально покрашенных Гандамов – зрелище не для слабонервных. Плюс стандартные для таких хобби корабли-танки-самолеты. Идеально. Теперь я не только на локальный косплей буду смотреть странными глазами, но и на локальный стендовый моделизм. Хотя у нас тоже есть народ, который может, что греха таить.
Вот как-то так за 2 дня. Надо будет еще в музей съездить. А то говорят в Запретном Городе в Пекине аж ветер свистит, столько всего в Тайпей утащили.
Ну и отдельно там есть прекрасные леса-поля-озера на севере, но туда нахрапом не сунешься, там бы и обувку, и одежку, и всё такое, и стартовать часов в пораньше.
От нефиг делать шарился по белорусским автодилерам в интернетах. Не то чтоб оно надо, просто из праздного любопытства. В частности по Тойоте.
Ценообразование Тойоты местами странное. Ну, допустим, почему Прадо стоит вдвое дешевле 200го крузака, становится понятно после просмотра буклета. С дрыгателем, с которым он более менее едет, и парой допов стоить он начинает ровненько базу 200го. Но почему Хайлендер стоит почти как Крузак – этого мне не понять. Сильнее не понять только, почему Rav4 стоит в базе дороже Камри в жЫре. Может быть я конечно не понимаю что есть Rav4, но мне почему то кажется что это такая же неведомая зверушка, как какой-нибудь Kia Sportage. Т.е. снаружи почти жЫп, а на практике унутре тесно, а снаружи с асфальта лучше не съезжать никогда.
Отдельной лебединой песней идет вопрос “Где гибриды, лядь?” Мы тут давеча пришли с одним коллегой к 2м консесусам. К первому – что у нас как то дико пусто в сегменте $25-35к, и ко второму, что если брать поджопник, то брать надо Тойоту с батарейками. И мучать ее до самой смерти. Вопрос только до чьей, ибо до смерти Тойоты есть шанс не дожить.
Но вообще, самый грамотный вариант по соотношению количество машины/деньги у белорусской тойоты на Hilux. он в самом жЫре стоит как Прадо в базе. Интересно, рубашку в черно-красную клетку и бейсболку каких-нибудь Milwakee Bucks в подарок дают при покупке? Картоху возить удобно, опять же. Или цемент на дачу. Цемент можно даже в виде готового раствора, в принципе.
Как-то так выходит.
