Мысли про умные часы

Выходу Apple Watch 4 посвящается.

Процессы интеллектуализации долго обходили часы стороной ввиду их миниатюрности и консервативности, а во времена, когда каждый обзавелся телефоном в кармане, еще и непопулярности отчасти.
Главная проблема всех умных часов – это попытка найти умность там, где ее нет по определению. Т.к. с точки зрения компаньон-устройства для телефона, наиболее актуальная функция – дублирование уведомлений. Особенно актуально для людей с большими объемами электронной почты. Все остальные функции в стиле gps, управления воспроизведением и т.п., притянуты сюда скорее по принципу «ну мы же все равно вперли сюда жк экран и процессор».

Фитнесс-трекинг – вообще отдельная тема спекулятивного характера, т.к. простому офисному работнику осознание пройденного за день расстояния здоровья не добавит, а для приличного уровня спортсмена есть специализированные кардиомониторы и тому подобные плюшки, у которых точность получаемых данных изрядно повыше. Допускаю что эта тема вообще появилась в часах сугубо благодаря специфике американского потребительского рынка, на который слово «Health” действует как валерьянка на кота.

Ну то есть ясно, что у каждой из этих функций найдутся ярые фанаты, которые будут с пеной у рта доказывать, что без этого жизнь не жизнь, а сплошь жалкое существование. Мне так один знакомый еще во времена Pebble рассказывал, что, кроме собственно часов, ему жизненно необходима функция управления музыкой. Я до сих пор не понимаю, зачем дома управлять музыкой с часов. Хотя я до сих пор пластинки слушаю, так что, может, лет через 50 тоже эволюционирую до того, чтобы заставить все комнаты умными колонками.

Парадоксально сочетание отдельных функций с временем автономной работы. И бог бы с навигацией, она вполне успешно по сей день умудряется сжирать даже смартфоны за неприлично короткие промежутки времени, но вот как использовать трекер сна в устройстве, которое как правило живет от одной зарядки до позднего вечера, вопрос интересный.

Ну и про материалы корпуса, конечно. А точнее материалы экранов, в корпуса из стали и «авиационного» алюминия уже умеют все, и так давно, что скоро на самолеты не останется.

Каждый год нас заверяют, что придумали наитвердейшее, суперстойкое мегастекло, с которым ничего не случится, а потом пользователи льют слезы над разбитыми экранами. При этом самые дешманские «глупые» часы с сапфировым стеклом без проблем переживают удары судьбы настолько хорошо, что стальной корпус может выглядеть так, будто его напильником драли, а стеклу хоть бы хны.

Отклоняясь от темы:

Вспоминая опыт с древним смартфоном с Gorilla Glass 2, и сравнивая с текущим, где, по заявлениям, уже Gorilla Glass 4, стало наоборот хуже. Тот после 2х лет в кармане с ключами был как новый, а этот в таких глубоких царапинах, будто с алмазными сверлами в одном ящике жил. Опять улучшили с оглядкой на запланированное устаревание?

В общем, как по мне, на данном уровне развития это скорее олицетворение мечты про телевизор размером с коробок, чем полноценное решение. Кое для чего приспособить можно, но явно не EDC-вариант.

Pocket
No Comments

Пригодная для обитания среда

Зачем нам вообще вся эта суета с колхозниками?
Это не суета. Это органичное сушествование в пригодной для обитания среде.
(с) Соловей-Разбоник

Выхожу курить из подъезда. Пятница, часов 11 вечера. На лавке соседнего подъезда сидят 2 слегка тепленьких персонажа. Закуриваю, сажусь к ним спиной на лавку у своего подъезда. Тут надо отметить, что над моим подъездом фонарь горит, над тем – нет.

Дальше слышу ясно, как в театре:

— Цени, патла… (не успел договорить “патлатый”)

— Циха! Эта сасед! Нармальны мужык, зимой памагау машыну аткапаць.

— А, ну харашо…

И дальше о чем-то своем друг другу причесывают. А в это время у кого-то из окна льется тот самый хит 90х “Как упоительны в России вечера”. Причем не некультурный ремикс, а вполне себе пошлый оригинал, где только закомпрессированный до нельзя голос и пианинка.

А вы говорите веганская пиццерия с крафтовым веганским пивом, популяризация путешествий для людей, которые не могут себе их позволить. Каменный век. Настоящая жизнь – вот она!

Pocket
No Comments

Асоциальность и журналы.

Наконец собрался с духом окончательно пильнуть не совсем живой живой журнал, заброшенный в 2016 году в пользу стендэлоуна. С 2006 года между тем прожил. За водкой в магазин еще бы долго не ходил конечно, но все равно возраст весьма себе почтенный.
Разницы,по факту, никакой за 2 года не ощутил. Что там никто не читал, что на стендэлоуне. Надо еще остальные социальные сети подпилить. В частности ВК и Твиттер. Первый хоть и собирал хороший фидбек на репосты бложека, но использование реального имени скомпрометировало аккаунт перед личностями, которых я не хотел бы ставить в известность относительно своих текущих активностей. А Твиттер я не осилил от слова совсем, т.к. я не в состоянии генерировать матерные шуточки и вопли про спиливаемые деревья (матерные шуточки про спиливаемые деревья?) в том темпе, в котором требуется для поддержания хоть какой-то живой аудитории в окружении.
ФБ со своими хитрыми алгоритмами в данном случае чудо как хорош. Мне он не показывает практически ничего, кроме постов пары фб-активных коллег, ну а мои посты в основном содержат ссылки на уютный бложег и, соответственно, тоже имеют наихудший возможный приоритет выдачи в чужие ленты. Прямо политика ненападения.
Ну и раз уж про журналы – фото с Лофотенских островов весь август будут раздражать тех, кто действительно умеет фотографировать, при прочтении бортового журнала Белавиа.
Собственно ссылка. Страницы 78-90.

Pocket
No Comments

Апулия 2018

Вождение в Италии – в принципе увлекательный процесс, но на севере все ж помягче как-то. Южане скоростные лимиты и двойную сплошную не признают как класс. Хотя учитывая, что половина трасс с лимитом в 50 км/ч, их можно понять. А еще в Апулии понимаешь, что сиеста – это не прихоть, а жизненная необходимость с такой погодой летом. Но того, что с двух до шести вымирает просто все, как-то не ожидалось.
Вообще часто складывается впечатление, что едешь по какой-то Аризоне. Трасса пустынная настолько, что создается впечатление что до тебя тут лет 10 никто не ездил, а правая полоса наполовину загромождена ветками растительности с обочины.
Отдельно про Фиат 500. Фиат 500 – это тесная газонокосилка, которая никуда не едет. Особенно в гору. Итальянский робот скидывает передачу, рычит как настоящий автомобиль, но при этом продолжает никуда не ехать. Учитывая тот факт, что полосы разгона на въездах на итальянские трассы длиной метров 20, машинка добавляет острых ощущений. Кабрио версия еще более бесполезная чем обычная. Мало того что это по сути не настояший кабрио, стойки крыши то остались, так еще и багажник похудел вдвое, чтобы было куда складывать мягкую крышу. Не знаю как оно после Абарта, все же 170 турболошадей против 65 атмосферных, может и повеселее, но вообще, уже второй прокатный Фиат, и у ребят, судя по салону, атмосфЭра еще более специфичная чем у французов из PSA.


Continue reading “Апулия 2018”

Pocket
No Comments

Лофотенские острова: In Cod we trust или туда и обратно.

Съездили, как хоббиты, туда и обратно по Лофотенским островам в Норвегии. Благо дорога там одна, и каждый раз, выезжая с места стоянки, главное – определиться налево ехать или направо.
Дополнительным украшением аналогии был наш перегруженный шротом пони в виде прокатного Peugeot 208, который часто изнутри напоминал цыганский табор на ночевке, а не автомобиль. Еще чуть-чуть, и мы бы достигли той стадии, которую модно рисовать в мультфильмах, когда старенький Фиат 500 едет со стопкой чемоданов на крыше.
Сами острова – это непрекращающийся калейдоскоп гор, воды, пронизывающего ветра и запаха сушеной трески, производство которой тут, пожалуй, одно из немногих массовых производств.
Основные достопримечательности бесплатны к посещению, хотя и требуют определенной физической подготовки – это хайкинг и серфинг. Первый кажется суровым ровно до тех пор, пока, убив 3 часа на подъем на гору, ты не встречаешь спускающихся с этой же вершины людей с собакой. Или бегущего местного, который, пока ты прополз очередные полтора километра по подтопленной низине, уже обежал половину хребта. Не удивлюсь, если в сезон потеплее тут можно быть позорно опереженным группой школьников младших классов, нанизанных на светоотражающую ленточку и пристегнутых к надзирающему учителю.
С серфингом тут тоже вполне неплохо. Диких волн в стиле португальского Supetubos или Австралии не бывает, но хорошие мягкие волны для обучения в наличии. В наш визит было даже получше, чем в последний раз в Португалии. А 6мм гидрокостюм держит тепло так хорошо, что его приходится расстегивать, чтобы получить хоть немного прохлады в воде.
А касательно видов – тут уж на что повезет. И описывать их бесполезно, лучше самому смотреть. Причем не как экскурсию, а именно лазить, ездить… Одним словом что нашел – то и виды. Ниже – мой улов с этой рыбалки.

Continue reading “Лофотенские острова: In Cod we trust или туда и обратно.”

Pocket
No Comments

Нида 2018

В несезон гулять по Ниде еще лучше чем в сезон. Жаль только прокат велосипедов неполноценный, нельзя сдать в Юодкранте. Зато на дюнах почти никого и очередей за пивом нету.


Continue reading “Нида 2018”

Pocket
No Comments

Альпы, 3 Долины, Франция

Альпы всегда хороши. Французские 3 Долины с точки зрения катания конечно уступают по разнообразию Доломитам, но за парк и виды можно простить все. Правда тащить с собой еще и фотоаппарат было так себе удобно, поэтому экспериментировал с тем, что может камера смартфона. И софт обработки на нем же.
Continue reading “Альпы, 3 Долины, Франция”

Pocket
No Comments

О некоторых недокументированных сложностях провоза нестандартного багажа у национальной авиакомпании

Я, в отличие от владыки всея тутбая, умею пользоваться прогнозом погоды во время авиаперелетов и поэтому не сильно переживаю по поводу выгрузки из самолета в автобус, а не в кишку. Тем более что в аэропорту Кеннеди я не был, а во всех остальных выгружали как бог на душу положит, вне зависимости от температуры, освещения или осадков. Но могу слегка набросить в адрес Белавиа по поводу провоза спортивного снаряжения.
Для начала, как выглядит провоз спортивного снаряжения у, например, WizzAir. Ну чтобы обиднее было сравнивать, клятые лоукосты же не имеют в отношении к клиенту, как известно, вообще ничего человеческого. Покупаешь при покупке билета место на SportEquipment за 30 евро, в аэропорту сдаешь на стойке регистрации (ну или на стойке приема негабаритной клади, первоначально получив багажную бирку). Требований всего 2(два) – 1 (один) баул весом до 32 килограмм. Что в бауле – никого не волнует. Ну за исключением стандартного набора предметов, запрещенных к перевозке в багаже.
Теперь про Белавиа.
В правилах провоза спортивного снаряжения кто-то не поленился расписать для каждой позиции, что же именно входит в то или иное спортивное снаряжение. Например для сноуборда указаны пара ботинок и доска с креплениями. И дополнительно то, что все это не должно превышать по сумме 3х измерений 210см, и весить не более 23 кг. У меня весь комплект для двоих человек с учетом еще шлемов, защиты и одежды укладывается в 18. Ну и, как ни странно, габариты чехла +/- укладываются в требование сумме измерений по трем сторонам. Но тут возникает вопрос – могу ли я запихать все это в один чехол (и могу ли я вообще положить туда хоть что-то кроме ботинок и доски с креплениями). Для получения ответов на вопросы совершается звонок в авиакомпанию. 26 копеек за минуту, кстати. Там, прорвавшись сквозь робота Василису к оператору, получаю в результате барышню, очень быстро встающую в позу “что вы звоните с такими глупостями”, и, почти дословно, выдающую мне – “вам дешевле купить второй чехол, раз вы летите вдвоем, чем платить 50 евро”, и почти бросившую трубку, но все же переправившую меня на представителя Белавиа в аэропорту. Я между прочим хотел, как известный пофигист, спросить, принимают ли в случае чего 50 евро за провоз багажа на стойке регистрации, или для этого надо заранее ехать в офис. В последствии, уже после окончания всего процесса, так же подумал что надо было спросить, где это продают приличные чехлы для снаряги за такие копейки.
Представитель в аэропорту оказался, слава богу, позитивным парнем, и сказал что буква закона конечно сурова, но если чехол попадает в габариты и вес, то в принципе все будет принято, но надо заранее зарегистрировать провоз спортивного оборудования ( не позднее чем за 24 часа до полета). Трубку не бросал, вежлив и приятен был, на вопросы ответил. Уважаю, жму руку, и на полном серьезе желаю всяческих благ.
Но теперь надо выяснять как регистрируется спортивное снаряжение. Опять робот Василиса, 26 копеек за минуту, оператор, как регистрировать. Ок, зарегистрируем. Ок, зарегистрируем и на обратный рейс тоже. НО! Через 4-5 часов надо перезвонить, и получить подтверждение того, что багаж зарегистрирован.
Вот тут никаких претензий к оператору, но тот кто выстраивает процессы, явно с головой дружит слабо. Я вам отдал все данные, вы их куда-то внесли. Что вы собираетесь подтверждать 4-5 часов? Если вы собираетесь действительно что-то там так долго подтверждать – вы не можете мне смс прислать о том, что все случилось, или е-мейл? У вас все эти данные есть из формы покупки билетов (вот сейчас реально Зиссером пахнуло).

В общем, подводя итог. С одной стороны, если учитывать что доски таки слетали с нами туда и обратно бесплатно, а в обоих аэропортах никаких вопросов не возникло, то прогресс, по сравнению с временами когда Белавиа чарджила провоз спорт снаряжения даже за теннисные ракетки в стандартном багаже, конечно есть. С другой – лучше сделайте его за 30 евро, но чтобы я его мог зарегистрировать в процессе покупки билета, и не проходить квест, почти на каждом этапе которого мне постоянно “идут навстречу”, заставляя чувствовать себя последним чудаком, которому втемяшилось что-то там провезти тяжелее пакета с водкой из дьюти фри.

Pocket
No Comments

Prodriver.by trackday

Кто успел зарегаться – катает по треку, кто нет – ходит по морозу и снимает. Погодка у нас, конечно, цвета “Мытищи”, но чуточку веселухи достали.

остальное тут: https://photos.app.goo.gl/UGrl9gK5AQi1y6Uh1

Pocket
No Comments

Черно-белое за 2017й год

Скопилась тут пачка всяких черно-белых черновиков в лайтруме, немного довел до ума те, что поинтереснее.


Continue reading “Черно-белое за 2017й год”

Pocket
No Comments